土媒：费内巴切后卫卡迪奥卢将加盟布莱顿，总价3500万欧

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，土媒其中前往香港的短途航线历时3天2晚，土媒将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

面对这样的情况，费内MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，巴切MSC地中海邮轮方面也明确表示，巴切将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，后卫也重磅升级陆地体验，后卫针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。有一个变化是大家会更早预定船票，卡迪我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。按照计划，奥卢MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，将加价将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，盟布同时更多外资邮轮公司回归，盟布以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，莱顿MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，莱顿这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时，土媒MSC地中海邮轮方面还表示：土媒目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。我现在说话比较谨慎，费内你说大了，别人说你自卑。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，巴切我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。既然内燃机可以造出汽车，后卫那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

关于大模型如何与产业相结合，卡迪你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，奥卢现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。